记录展现苏军使用的各个外国大战机中

  P-39“空中金刚蛇”大战机,全金属结构,前三点起浮架,完善的通信设备(在世界世界二战时代,通信设备较顶级),都丰硕展示了它的优势。但机内空间狭小紧张,飞银行人员操作困难;发动机高空功率不足;静稳固性差,不易调节;侧开的小车式舱门进出不便,逃生困难;结构复杂,维修困难等劣势让军队对它评价什么低。

图片 1P-39“空中竹叶青”美国图片 2

  服兵役之初,P-39在上涨到4267米(15000英尺)的莫斯中国科学技术大学学时,其健康吸气的艾利逊(Allison)V-1710电动机就应付不了那当中度的稀薄空气(即外燃机重力不足)。由于内燃机装在机身中部,每一回检查和修理内燃机,地勤人员都期盼把飞机大卸八块。

  • 名称:P-39“空中白眉蝮”
  • 首飞时间:一九四零年1月6日
  • 研究开发单位:美利坚联邦合众国Bell集团
  • 气动布局:平直翼
  • 内燃机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

  P-39跟随U.S.A.陆航的作战单位,在北非、亚得里亚海和大西洋沙场发挥了应战意义。世界二战中有的是“空中铁头蛇”还被看做扶植物资财富交给苏维埃社会主义共和国联盟陆军动用。苏维埃社会主义共和国缔盟陆军十分闷热衷这种飞机,记录呈现苏军使用的各类海外大战机中,“空中太攀蛇”的战功排行第一。在P-39“空中白头蛇”基础上,Bell集团还提当先P-63“金环蛇”,该机成为贝尔公司最成功的量产固定翼飞机。

P-39L

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武备

  • (1)机头安装有一台T9 37毫米加农炮和两挺Browning0.5英寸机枪;
    (2)机翼中设置两挺或四挺布朗宁0.3英寸机枪;
    (3)主旨挂弹架可带领227千克(500磅)炸弹。

手艺数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.19米
  • 翼展:10.36米
  • 机高:3.61米
  • 空重:2,540千克
  • 发动机:艾利逊(Allison)V-1710-83发动机
  • 最大起飞重量:3,811千克

质量数据

  • 最大飞行速度:612英里每小时
  • 最大航程:1,046千米

  Bell公司的P-39战争机是大战时期一种很有风味的飞行器。作为一种尝试,该机将斯特林发动机放在座舱前面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布署相应靠前,进而改造了飞机的社团。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还计划了一门37MM机炮,在第二次大战中那也算得上数一数二的强火力。

布局特征研制进度使用情状型号演化

协会特色

单翼飞机;可收放的前三点式起落架;直列斯特林发动机;驾车舱出口是“小车式舱门”,行驶舱后装置化油器通风口整流罩。

研制进程

P-39第一回选拔了大旨安装的斯特林发动机,第叁回为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中装置的T9 37分米加农炮。为了把这几个火器安装在机头,P-39的引擎向后移,放在了与机翼剖面后半有个别大约齐平的地点。一根长长的驱动轴从驾乘员座位下通过,通过机首安装的减速齿轮驱动螺旋桨。这宏大地改变了飞机的珍视地点,由此迫使设计师运用了前三点式起浮架。

选用情形

现役之初,P-39在上升到4267米(1陆仟英尺)的高度时,其健康吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就假意周旋不了那当中度的稀薄空气(即外燃机动力不足)。具备讽刺意义的是,在1939年-1937年间的评估后,United States陆军航空部队和国家航空咨询委员会的老总告诉Bell公司:那时候使用的V-1710自然吸气斯特林发动机对于“空中铁头蛇”,那样是从未有过必要的。

P-39随U.S.A.陆航的交锋单位在北非、里海和北冰洋沙场发挥了应战意义。壹玖肆伍年底,2150架P-39步向一线服兵役或担负教练机。那是P-39最辉煌的任何时候:9558架P-39中,有4733架在前苏维埃社会主义共和国缔盟海军中参预了不菲交锋。

型号演化

  • P-39D
    后续的变种机型。带有防漏油箱,4挺0.3英寸的机翼机枪,两挺0.5英寸的机关枪,机首安装T9加农炮,并于壹玖肆肆年6月启幕交付。
  • 任何后续版本
    P-39F(229架);
    P-39K(250架);
    P-39L(250架);
    P-39M(240架);
    P-39N/Q(2095架)。
    美利坚联邦合众国陆航也于壹玖肆壹年从大不列颠及北爱尔兰联合王国皇家陆军回收了200多架“空中虎斑颈槽蛇”,命名称叫P-40。

注重客户

  • 图片 4澳洲
  • 图片 5法国
  • 图片 6意大利
  • 图片 7波兰
  • 图片 8葡萄牙
  • 图片 9英国

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