战役机悄悄进行筹划,  据印度共和国Zee新闻

  来源:参考消息  

原标题:印空军准备接装“阵风”战机 或用以威慑巴基斯坦

  据印度Zee新闻网站9月9日报道称,印度官方消息人士称,印度空军正在为迎来“阵风”战斗机悄悄进行准备,包括准备好所需的基础设施以及对飞行员进行培训。他们表示,印度空军将在年底前派一批飞行员赴法国,进行“阵风”战斗机相关培训。

  参考消息网9月11日报道据印度Zee新闻网站9月9日报道称,印度官方消息人士称,印度空军正在为迎来“阵风”战斗机悄悄进行准备,包括准备好所需的基础设施以及对飞行员进行培训。他们表示,印度空军将在年底前派一批飞行员赴法国,进行“阵风”战斗机相关培训。

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  图为法国“阵风”战斗机

图为法国“阵风”战斗机

  报道称,一些印度空军团队已经访问过法国,帮助达索飞机制造公司对印军将要采购的“阵风”进行特定改进。

报道称,一些印度空军团队已经访问过法国,帮助达索飞机制造公司对印军将要采购的“阵风”进行特定改进。

  在2016年9月,印度与法国签署了政府间协议,采购36架“阵风”战斗机。这款能携带多种大威力机载武器的战机定于2019年9月开始交付。

在2016年9月,印度与法国签署了政府间协议,采购36架“阵风”战斗机。这款能携带多种大威力机载武器的战机定于2019年9月开始交付。

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  图为印度空军战机

图为印度空军战机

  消息人士称,达索飞机制造公司已经开始试飞向印度供应的“阵风”战斗机,印度要求该公司严格准时交付飞机。

消息人士称,达索飞机制造公司已经开始试飞向印度供应的“阵风”战斗机,印度要求该公司严格准时交付飞机。

  报道称,这些“阵风”战斗机将有多种按照印度要求进行的改造,包括使用以色列产的头盔显示器、雷达告警接收机、低频干扰机、可记录10小时飞行数据的飞行参数记录仪,以及红外线搜索和追踪系统等。消息人士称,一批印度空军飞行员已经在法国接受了“阵风”战斗机培训,将于年底前再赴法国。

报道称,这些“阵风”战斗机将有多种按照印度要求进行的改造,包括使用以色列产的头盔显示器、雷达告警接收机、低频干扰机、可记录10小时飞行数据的飞行参数记录仪,以及红外线搜索和追踪系统等。消息人士称,一批印度空军飞行员已经在法国接受了“阵风”战斗机培训,将于年底前再赴法国。

  报道认为,印度国会对这个协议存在一些质疑,包括这些飞机的价格。不过印度政府驳斥了这些指控。消息人士称,印军的第一个“阵风”战斗机中队将部署在安巴拉空军基地。该基地距印巴边界约220公里,是印度空军最重要的战略基地之一。

报道认为,印度国会对这个协议存在一些质疑,包括这些飞机的价格。不过印度政府驳斥了这些指控。消息人士称,印军的第一个“阵风”战斗机中队将部署在安巴拉空军基地。该基地距印巴边界约220公里,是印度空军最重要的战略基地之一。

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  图为正在训练的印度空军

图为正在训练的印度空军

  第二个“阵风”战斗机中队将部署在西孟加拉邦的哈西马拉基地。官员表示,政府已批准40亿卢比(约合5500万美元)用于建设所需相关基础设施,例如掩体、机库以及飞机维护设施。

第二个“阵风”战斗机中队将部署在西孟加拉邦的哈西马拉基地。官员表示,政府已批准40亿卢比(约合5500万美元)用于建设所需相关基础设施,例如掩体、机库以及飞机维护设施。

  消息人士称,法国定期向印度通报飞机项目进展。根据协议,这些飞机将在协议签署36个月之内开始交付,并于67个月之内完成交付。

消息人士称,法国定期向印度通报飞机项目进展。根据协议,这些飞机将在协议签署36个月之内开始交付,并于67个月之内完成交付。

C-130“轰炸机”的历史最早可追溯到1965年的第二次印巴战争期间,当时受经济实力所限,印巴两国都在集中力量发展战斗机部队,而鲜有关注轰炸机。1965年9月21日夜,巴空军用一架经过特殊改装的C-130A搭载了10.8吨高爆炸弹轰炸了沿BRB运河部署的印军炮兵团,将72门火炮中的40门成功摧毁,令印军士兵震惊不已,他们没听说过巴军有装备如此级别的“轰炸机”。

C-130“轰炸机”第二次出山是在越战时期。20世纪70年代初,美军开始逐步撤出越南。为了对抗不断南下的越共军队,南越空军对C-130A机队进行改装后,在货舱内可搭载6个炸弹货盘,总重11吨,可直接从后舱门推出投放。为了提高轰炸精度,这些C-130A还配备了信标轰炸系统。但这些“轰炸机”并未起到改变战局的作用。图为南越空军装备的C-130A运输机资料图,摄于1972年。

C-130“轰炸机”三度出山是在1982年的英阿马岛海战期间,当时阿根廷空军的C-130部队除了执行空中加油、海上监视和运输任务之外,最后一项就是客串“轰炸机”。图为马岛战争期间,阿根廷空军KC-130加油机为A-4攻击机进行空中加油。阿空军曾于1979年从美国购买了2架KC-130加油机。

1982年5月29日,阿军一架C-130E在南乔治亚岛北部对一艘英军油轮实施了空袭,共投下8枚炸弹,结果只有一枚命中目标,还没有引爆。英军“海鹞”战机闻讯赶到,将这架C-130“轰炸机”驱离。图为马岛战争期间在翼下挂载6联装250公斤级Mk82航空炸弹的阿根廷空军C-130E运输机。阿空军曾于1968年购入了3架该型机。

图为阿空军C-130E运输机的六联炸弹挂架特写图。

实际除C-130外,在世界多国的空军中还有其他运输机也客串过“轰炸机”,例如在第三次印巴战争期间,印度空军也仿照巴军C-130“轰炸机”的方式将安-12运输机改当“轰炸机”使用过。直到今天,印空军还在延续这项传统。图为印空军安-32运输机进行投弹演练。

中国空军也进行过类似课目的演练,例如图中的运-7运输机就在进行投弹训练。

实际上,运输机客串“轰炸机”只是作为一种补充作战手段,或者可以看作是在轰炸机数量不足时,作为临时替补力量使用。美、英两国曾进行过运输机通过搭载模块化弹药货盘,投放巡航导弹的技术研究,如图所示,从技术上是完全可行的。

这种作战理念倒是值得相关国家借鉴,或许中国空军的运-20在未来需要时,也能执行类似任务。

(2017-10-12 08:45:56)

众所周知,有关“印军将领坐国产车,车辆级别相当于中国夏利”的说法,源自局座(张召忠)2001年访印期间的所见所闻。

然而,前者讲这话可不是在夸印度,而是从技术层面做了一番分析。他发现印军将领乘坐的“总理”牌轿车虽配备空调,但由于印度工业水平低,导致汽车发动机排量太小,所以平时不敢开空调。

局座还提到,印军用于接待外宾的国产“豪华”大巴,同样是密封差、热循环差,门窗都关不紧,在当地酷暑难耐的时候,即便开着空调,车里也跟蒸笼似的。图为因路况太差而陷入土坑中的印度陆军“豪华”大巴。

到了2008年局座再访印度时,得知印军将官的座驾早都换新车了。虽然具体车型不详(估计应为仿制奔驰或引进日本技术制造的“国产”吉普),但肯定舒适程度、机械性能远超老式轿车,毕竟印度通过引进发达国家技术,合资品牌汽车的质量已经有所提高。图为印度第一大合资品牌马鲁蒂-铃木(Maruti Suzuki)为印军生产的吉普车,从车窗前的摆放的“司令官”牌子来看,这很可能是一辆将军专车,档次相当高。

目前,印度乘用车市场已基本上被进口车或合资车瓜分殆尽。其中,铃木、现代、本田所占份额超过70%,本土企业塔塔汽车份额仅有10%,而且还面临着丰田、宝马、奔驰、奥迪、斯柯达等洋巨头的激烈竞争。图为印度塔塔集团仿德国奔驰制造的军用越野车,空调无疑是标配。

以印度陆军装备数量较大的国产军用卡车Shaktiman为例,该车由印度知名卡车生产商Ashok Leyland制造,基础设计宣称仿自德国1960年投产的MAN 415 L1 AR卡车,但早期型号干脆就是从德国运来零部件组装的。而Ashok Leyland用来替代前者的所谓新型军用卡车Stallion Mk IV,则是上世纪80年代初开始生产的美国福特Cargo重卡的翻版。

那么,这些根据转让技术制造的国产军车性能如何呢?据《印度教徒报》2012年3月披露,为获得巨额军方订单,一家印度国产军用车辆制造商不惜拿出1.4亿卢比(约合280万美元)“游说”时任印陆军参谋长辛格。虽然后者自称没有受贿,但这款军车之后仍大批列装印度陆军,数量超过7000辆。尽管其采购价高得离谱,质量也不合格,但印军高层却至今无人过问。

另据《华尔街日报》2014年5月报道,“大使”牌汽车已经停产,今后印军将领们就是想作秀也不容易了。值得一提的是,由于对印度国产车的安全性存疑,2015年1月底美国总统奥巴马访印时,不仅明确拒绝与印度总统同乘一车,而且提出让后者也上奥巴马的凯迪拉克防弹车,印方的尴尬和恼火由此可想而知。

一辆看似普通的将军专车,实则折射出的是印度装备制造特别是军工业的技术水平。

至于答案,看看那个研制了40多年性能仍没过关的“阿琼”主战坦克便知。

(2016-04-14 08:41:59)返回搜狐,查看更多

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