“雷诺”R-35轻型坦克

协会特色

奥迪Q535的分寸和FT-17大概,选择传动装置前置,内燃机前置的规划。主动轮位于前方,诱导轮位于后方,首要用来扶持步兵。自动变速箱有4个前进档,1个倒车档。车体选拔铆接结构,炮塔则为铸造结构。防护技能较 FT-17为高。为了增加越过南战争壕的本领,在车的尾部安装了车的尾部架,可是在实战中时时被车组自行拆除。

凯雷德35的单人炮塔有一个极大的短处——车的长度既要充任炮手和装填手,也要指挥战车行进,因此平常忙可是来。前期型的酷威35加装有线广播台后,车的长度的承受越来越激化。(安装有线广播台后车的长度还要担当操控无线电视台)

Lacrosse35的另二个毛病是越野本领与防横滑本领差。

性子数据

  • 乘务员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 交火全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(斯洛伐克共和国(The Slovak Republic)语:Char D1)是法兰西于第4回世界大战前研究开发的一款轻型坦克,其后代是D2坦克。

  • 名称:“Renault”奥迪Q5-35轻型坦克
  • 研究开发厂家:雷诺公司
  • 出生时间:一九三四年
  • 支座类型:履带式

要害客户

  • 图片 1德国
  • 图片 2日本

图片 3“雷诺”奥迪Q7-35轻型坦克法国图片 4

使用情况

就算在一九二八年份开始的一段时期,D1是法军独一的今世化坦克,可是到了一九四零年,抢先1/3D1坦克都早已老旧,而且也早就不适合时机。所以,除了留给一部分作为磨炼坦克之外,半数以上D1坦克被送到了突阿拉木图。可是,在一九四〇年,它们又返回了法兰西,并列席了法兰西大战。最终,大多数D1坦克被击毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

开始时期10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用来操练。

型号演化

法兰西失陷现在,德军分布运用缴获的“雷诺”索罗德-35坦克,把它们改装成各个专项使用车辆。大好多改装成自行火炮,还会有个别被改装成弹药输送车,牵引车等。

结构特色研制进程使用意况型号演化

研制进程

法兰西共和国于第一回大战时代研究开发的FT-17尽管被感觉是一款成功的坦克,并且远销多国,但是在1928年份,法国军方或然认为它已经不达时宜,因而,就必要新型的轻型坦克来替代它的职位。同有的时候候,因为希特勒发布撤废《凡尔赛左券》,因而南美洲次大陆形势变得神不守舍起来。讴歌ZDX35正是在这么的背景下起来研究开发的。福睿斯35战车于1932年布署定型,同年年终样本列车建造完毕。1939年,Haval35投入量产,不过炮塔因为手艺难点生产相对落后,使得FT-17被迫延长期服用役。

型号演化

  • D2坦克
  • D3坦克

布局特点研制进度使用景况型号演化

布局特征

它道具了一门火力越来越强硬的47mm火炮,并配有同轴机枪。别的,因为安装了一台马力更足(74匹)的雷诺25 CV斯特林发动机的来由,最大速度可达到18公里/时。其总体布局与FT-17相似,可是却比它大得多且重得多。因为底盘扩充,所以能够多容纳下一名乘务员以及有线广播台。

动用意况

壹玖肆零年首批奥迪Q5-35轻型坦克交付部队运用。在第贰回世界大战产生时,它是法军器材数量最多的坦克。一九四〇年二月,945辆“雷诺”奥德赛-35/凯雷德-40坦克安排在南线,当中810辆属于公司军建制,别的135辆编在第4后备装甲师内,其职分是赞助步兵应战,但鉴于公路行驶速度低,贫乏推行中距离机动的力量。从一九三九年高卢雄鸡三军起始器材XC60-35坦克,平昔从军到1937年法兰西共和国迁就,该坦克一共生产了一九零五辆。

  • 名称:D1坦克
  • 研发商家:雷诺企业
  • 诞生时间:壹玖贰玖年
  • 支座类型:履带式

特性数据

  • 乘务员与载员:2人
  • 车长:3.99米
  • 宽度:1.88米
  • 高度:2.1米
  • 交火全重:10,600千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:138公里

  一九三四年轻型坦克宝马7系型(菲律宾语:Char léger Modèle 1932Sportage),通称雷诺本田CR-V35,是一款法兰西于第二遍世界大战中运用的坦克。其安排目标是顶替旧式的FT-17作为法兰西共和国海军典型的步兵坦克。

研制进程

英国人早先时代于一九二两年最初对FT-17举行急戏改正的安排。其原因是以史为鉴先前的雷诺NC,其仅在FT-17的根基上更动了悬挂,火力和装甲都未有收获抓实。第一辆新型的“NC车”在1930年被研究开发出来。在尝试后,该款坦克于一九二八年1月被军方接受,并被取名叫“D1坦克”。

图片 5D1轻型坦克法国图片 6

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